宇宙機カタログ
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ADRAS-J
ADRAS-J（Active Debris Removal by Astroscale-Japan）は、軌道上に存在する大型の宇宙デブリに対して安全に接近し、近距離でその状況を調査する世界初のミッションを実施する衛星である[1][3]。JAXAの商業デブリ除去実証（CRD2）フェーズⅠの一環として、日本のH2Aロケット上段（全長約11m、直径約4m、重量約3トン）をターゲットとしている[1][4]。このミッションは、RPO（ランデブ・近傍運用）技術を用いて遠距離からのデブリへの接近、定点・周回観測、衝突回避機能の検証などを実施し、今後のデブリ除去事業や軌道上サービスの実現に向けた貴重な知見を得ることを目的としている[3]。
開発組織: アストロスケール | JAXA
打ち上げ日: 2024年2月18日（日本時間）[1][4]
運用状況: 運用中
Amazon Leo (Project Kuiper)
Amazon Leoは、Amazonが展開する低軌道（LEO）通信衛星コンステレーションである。未整備・低整備地域への高速・低遅延ブロードバンドインターネット接続を提供することを目的とする。2019年にProject Kuiperとして開始され、2025年11月にAmazon Leoへリブランドされた。総衛星数3,236機を590〜630km高度の98軌道面に展開し、教育、医療、商業の向上を目指す。プロトタイプ衛星は2023年10月に打ち上げられ、2025年4月以降に運用衛星の展開を開始。現在150機以上が軌道上にある。[1][2][3][5]
開発組織: Amazon
打ち上げ日: 2023年10月6日（プロトタイプ）, 2025年4月以降（運用衛星）
運用状況: 運用中
BeiDou (北斗)
北斗（BeiDou）は中国が開発した衛星測位システムである。GPS、GLONASS、Galileoに対抗し、全地球をカバーする測位サービスを提供することを目的とする。2000年に北斗一号として中国国内向けの実証実験を開始し、2012年に北斗二号でアジア・太平洋地域サービスを実現、2020年に北斗三号の全55基完成によりグローバルサービスを運用開始した。静止軌道（GEO）、傾斜地球同期軌道（IGSO）、中高度軌道（MEO）を組み合わせ、測位精度10-15m、ショートメッセージ通信などの独自機能を備える。[1][2][9]
開発組織: CASC
打ち上げ日: 複数（最終衛星: 2020年6月23日）
運用状況: 運用中
BlackSky
BlackSkyはアメリカの衛星企業であり、リアルタイムに近い地球観測と人工知能を活用した分析プラットフォームを提供する企業である[1][4]。同社は低地球軌道で高解像度の小型衛星コンステレーションを運用しており、世界の紛争地や経済拠点の変化を数分から数時間単位で検知・通知する能力を有する[4]。米国政府や諜報機関を主要顧客とし、民間企業やNGOも顧客基盤に含まれている[3][5]。同社のSpectra AIソフトウェアプラットフォームは自社衛星と第三者のセンサーからのデータを処理し、顧客が必要とする洞察と分析を提供する[3]。
開発組織: BlackSky Technology
運用状況: 運用中
ClearSpace-1
ClearSpace-1は、世界初の積極的デブリ除去ミッションである。2013年にアリアンスペースのベガロケットで打ち上げられたVESPA（Vega Secondary Payload Adapter、質量約100-120kg）の上部構造をロボットアームで捕獲し、大気圏再突入により軌道から除去することを目的とする。ESAのADRIOSプログラムの一環として、スイスのスタートアップClearSpaceが2019年に契約を獲得し開発を主導する。自律航行、先進推進、AIビジョン、フラッシュLiDAR技術を活用し、宇宙の持続可能性を確保する。[1][2][3][5][9]
開発組織: ESA | ClearSpace
打ち上げ日: 2026年後半予定
運用状況: 開発中
GOSAT-GW
GOSAT-GW（いぶきGW）は、温室効果ガス・水循環観測技術衛星である。GOSATシリーズの3番目の衛星として、CO₂、CH₄、NO₂などの温室効果ガスの柱平均濃度を高解像度で面観測し、水循環変動を把握することを目的とする。GOSATおよびGOSAT-2の温室効果ガス観測ミッション、GCOM-Wの水循環観測ミッションを発展的に継続し、気候変動対策の科学的基盤を支える。JAXA、環境省、国立環境研究所が共同で推進する国家的プロジェクトである。[1][2][3][4][5][7][8]
開発組織: JAXA | 環境省 | NIES | 三菱電機
打ち上げ日: 2025年6月29日
運用状況: 運用中
Iridium NEXT
Iridium NEXTは、イリジウム・コミュニケーションズが開発した次世代低軌道周回衛星コンステレーションである。地表から高度約780kmの上空に66機の衛星を配置して、地球全域で音声・データ通信サービスを提供することを目的としている[1][3]。総額30億ドルの投資により、2014年から2019年にかけてスペースXのファルコン9ロケットを使用した8回の打ち上げで完成した[3][6]。従来の第一世代イリジウム衛星と比較して、データ転送速度が50kbpsから1920kbpsに向上し、衛星機材の小型化・軽量化・省電力化が実現されている[3]。航空機や船舶など携帯基地局が届かない地域での通信を可能にするほか、将来的には航空交通管制通信への利用も想定されている[1]。
開発組織: Iridium Communications | Northrop Grumman
打ち上げ日: 2017年1月～2019年1月（全8回の打ち上げで完成）[3][4][7]
運用状況: 運用中
MethaneSAT
MethaneSATは、強力な温室効果ガスであるメタンの排出を広範囲かつ高精度で観測する人工衛星である。主にオイルおよびガス事業からのメタン排出源を特定・定量化し、気候保護を支援することを目的とする。Environmental Defense Fund（EDF）の子組織により開発され、BAEシステムズ（旧Ball Aerospace）とBlue Canyon Technologiesがコロラド州で製造した。[1][6]
開発組織: Environmental Defense Fund | BAE Systems | Blue Canyon Technologies
打ち上げ日: 2024-03-04
運用状況: 運用中
OCO (Orbiting Carbon Observatory)
OCO（軌道上炭素観測衛星）は、NASAが開発した地球観測衛星であり、大気中の二酸化炭素（CO2）濃度を宇宙から高精度で測定することを目的とする。初号機は2009年2月24日の打ち上げに失敗したため、同型代替機としてOCO-2が2014年7月2日に打ち上げられた。OCO-2は太陽同期軌道で運用され、植物の光合成時に放出されるクロロフィル蛍光を利用して大気中CO2の量を計測する。これにより、CO2の発生源と吸収源をマッピングし、温室効果ガスの全地球的な分布を調査する。日本の温室効果ガス観測技術衛星「いぶき（GOSAT）」と連携し、衛星からの地球全体の温室効果ガス観測を継続している。
開発組織: NASA
打ち上げ日: 2014-07-02
運用状況: 運用中
Planet (Dove / SkySat)
Planet Labs社が開発・運用する地球観測衛星コンステレーションシステムである。Doveは中解像度の地球観測を行う小型衛星で、複数機を軌道に配置して地球全体を常時撮影する。SkySatは高解像度観測衛星で、特定地域の詳細撮影やオンデマンド観測に対応する。両衛星シリーズは農業管理、災害監視、インフラ管理など多様な地上応用を実現する[1][2][3]。
開発組織: Planet Labs
打ち上げ日: 2013年4月19日（Dove-2、初号機）。その後複数回の打ち上げにより、SkySatは2014年以降、Doveは300機以上が軌道投入されている[3][7]。
運用状況: 運用中
Pléiades Neo
Pléiades NeoはAirbus Defence & Spaceが開発した高分解能光学衛星コンステレーションである。Neo 3～6の4機から構成され、防衛、地図作成、都市開発などの地理空間情報提供を目的とする。パンクロマチック分解能0.3m、マルチスペクトル1.2m、観測幅14km、軌道高度620kmで、同一軌道上配置により地球上のどこでも毎日撮影が可能である。1日あたり最大200万km²の撮影を担い、2032年まで稼働が保証されている。[1][2][3]
開発組織: Airbus Defence and Space
打ち上げ日: 2021年4月28日（Neo3）、2021年8月16日（Neo4）、2022年12月21日（Neo5/6、打ち上げ失敗）
運用状況: 運用中
QZSS (みちびき)
準天頂衛星システム（QZSS）「みちびき」は、日本全国およびアジア太平洋地域において高精度な測位サービスを提供する地域航法衛星システムである。GPSなどの既存システムを補完し、山間部や都市部のビルの谷間でも数cmレベルの測位精度を実現する。内閣府が主導し、JAXAが初号機を開発した後、衛星バスとしてDS2000を採用した衛星群で構成される。現在4機体制で運用中であり、2025-2026年に5・6・7号機を追加して7機体制へ移行する。[1][2][3][4][5]
開発組織: 内閣府 | JAXA | 三菱電機
打ち上げ日: 複数機存在（初号機: 2010年9月11日）
運用状況: 運用中
RemoveDEBRIS
RemoveDEBRISは、スペースデブリ除去技術を実証するミッションである。主な目的は、網やハープーンによるデブリ捕獲技術、およびビジョン 기반ランデブー技術を軌道上で検証することである。英サリー宇宙センター（University of Surrey）が主導し、欧州の研究機関や企業からなるコンソーシアムにより開発された。欧州連合（EU）の支援を受け、国際宇宙ステーション（ISS）から放出された小型衛星として運用され、デブリ問題解決に向けた先駆的実験を実施した。[6][10]
開発組織: Surrey Space Centre | Airbus Defence and Space | CSEM | Inria | ESA
打ち上げ日: 2018年4月
運用状況: 運用終了
SDA Transport Layer
SDA Transport Layerは、米宇宙開発庁（SDA）が推進する低軌道（LEO）衛星コンステレーションである。高速大容量通信を実現し、TACSATCOMおよびIBSの試験、将来のJADC2を支えることを目的とする。Tranche 1では多数の小型通信衛星を展開し、NDSA（National Defense Space Architecture）の一環としてTracking Layerなどとネットワークを構成する。日本では防衛省がSDA衛星の製造に着手し、2026年度打ち上げ予定の衛星を開発中である。
開発組織: SDA | SpaceX | Lockheed Martin | Northrop Grumman | 防衛省
打ち上げ日: Tranche 1: 2024年以降（一部打ち上げ済み）、日本SDA衛星: 2026年度予定
運用状況: 運用中
Sentinel-1
Sentinel-1は欧州連合(EU)とヨーロッパ宇宙機関(ESA)の地球観測プログラム「コペルニクス計画」によって開発された地球観測衛星である。Cバンド合成開口レーダー(SAR)を搭載し、全天候・昼夜問わず地表・海洋の観測を行い、地表面形状、陸域画像、海面画像、海上風、海面流速、波高、海氷分布、土壌水分、植生などを監視する。ERS-1、ERS-2、Envisatの任務を引き継ぎ、設計寿命7年、スラスタ燃料12年分を搭載する。[1][2][6]
開発組織: ESA | EU
打ち上げ日: 2014年4月3日 (Sentinel-1A), 2016年4月25日 (Sentinel-1B), 2025年11月4日 (Sentinel-1D)
運用状況: 運用中
Sentinel-4
Sentinel-4は、欧州連合(EU)とヨーロッパ宇宙機関(ESA)が推進する地球観測プログラム「コペルニクス計画」の一環である。主な目的は、ヨーロッパ上空の大気中の微量ガス(NO2など)とエアロゾルを高空間分解能で1時間ごとの頻度で監視し、コペルニクス大気監視サービス(CAMS)を支援することである。UVN(紫外線・可視光・近赤外)分光計としてMeteosat Third Generation Sounder(MTG-S)静止衛星に搭載される。[1][2][9]
開発組織: ESA | EUMETSAT | Airbus Defence and Space
打ち上げ日: 2023年予定（Sentinel-4AはSpaceX Falcon 9で計画）
運用状況: 開発中
Sentinel-5
Sentinel-5は欧州連合(EU)と欧州宇宙機関(ESA)の地球観測プログラム「コペルニクス計画」の一環である。対流圏の大気化学と気候アプリケーションのため、大気混合および大気質を監視する。オゾン、二酸化窒素、二酸化硫黄、一酸化炭素、メタン、ホルムアルデヒド、エアロゾル特性を正確に測定する。高解像度分光計システムであり、紫外線から短波長赤外線範囲で7つのスペクトルバンド（UV-1 (270-300nm)、UV-2 (300-370nm)、VIS (370-500nm)、NIR-1 (685-710nm)、NIR-2 (745-773nm)、SWIR-1 (1590-1675nm)、SWIR-3 (2305-2385nm)）を運用する。MetOp-SG A衛星に搭載されるペイロードとして開発された。[3][4][5][6]
開発組織: ESA | EU
運用状況: 開発中
Sentinel-6
Sentinel-6 Michael Freilichは、NASA（米国航空宇宙局）とESA（欧州宇宙機関）による地球科学衛星ミッションである。[5]本ミッションは1992年のTOPEX/Poseidon衛星に始まる海面観測の継続性を確保し、海面上昇の監視に特化している。[2][5]衛星は海面高度の精密測定を行い、海流の向きや速さ、海水面温度の分布を記録する。[4]また、天気予報や気候モデルに活用される気温と湿度の情報も収集する。[2]本ミッションは2機の衛星で構成され、シリーズとして海面水位、海流、海況の変化を継続的に記録する計画となっている。[2]
開発組織: NASA | ESA
打ち上げ日: Sentinel-6A: 2020年11月21日、Sentinel-6B: 2025年11月17日
運用状況: 運用中
Spire Global
Spire Globalは無線周波数（RF）技術および高周波技術を活用した小型衛星コンステレーションを構築・運用する。主なミッションは地球観測であり、気象予報、航空・海上交通追跡、電波妨害検知、サイバーセキュリティ、大気物理特性観測、海上移動体検知を目的とする。開発背景は商業・政府向け宇宙データ提供であり、GPS掩蔽観測や衛星間レーザーリンク（OISL）などの先進技術を搭載した衛星群を展開する。[1][2][3][4][5]
開発組織: Spire Global
打ち上げ日: 複数（例: 2023年Transporter-13、2026年1月Twilightミッション）
運用状況: 運用中
Starshield
StarshieldはSpaceXが開発する低軌道衛星コンステレーションである。米国政府および同盟国向けに軍事宇宙機能を提供し、地球観測、セキュア通信、衛星バスを主眼とする。Starlinkの軍事版として、目標追跡、光学・無線偵察、ミサイル警戒などの追加機能を備え、弾道ミサイル・極超音速ミサイルの探知追跡を目的とする。2021年に米国政府と18億ドルの機密契約を締結し、数百基のスパイ衛星を構築する。[1][2][3]
開発組織: SpaceX | 米国宇宙軍 | 米国国家偵察局 | 宇宙開発局
打ち上げ日: 2024年5月以降（NROL-146開始）、2025年4月20日（NROL-145）
運用状況: 運用中
TROPICS
TROPICSはTime-Resolved Observations of Precipitation structure and storm Intensity with a Constellation of Smallsatsの略である。ハリケーンを含む熱帯低気圧の監視と暴風雨に関する迅速な情報更新を目的とする。暴風雨の強さ、暴風雨内およびその周辺環境の温度と湿度の水平および垂直構造について迅速に更新される観測データを提供する。NASAの地球システム科学パスファインダー計画の一部であり、3Uサイズのキューブサット4機からなるコンステレーションである。当初7機の計画であったが、2022年の打ち上げ失敗により2機喪失し、残り4機をロケットラボのElectronロケットで投入した。地球低軌道（高度550km、軌道傾斜角32度）から観測を行う。日本関連の情報は確認されない。
開発組織: NASA
打ち上げ日: 2023年5月
運用状況: 運用中
WorldView Legion
WorldView LegionはMaxar Technologiesが開発した地球観測衛星コンステレーションである。全6基の高分解能光学衛星からなり、約30cm級の解像度で地表を観測する。国家安全保障、海上監視、商業利用、環境モニタリング、災害観測を目的とし、極軌道（太陽同期軌道）と中傾斜軌道に配置され、コンステレーション完成により1日最大15回の頻度観測を実現する。WorldViewコンステレーションの次世代機として位置づけられる。[1][2][4]
開発組織: Maxar Technologies
打ち上げ日: 2024年5月2日, 2024年8月15日, 2025年2月5日（予定6基）
運用状況: 運用中
Destiny+
DESTINY⁺（深宇宙探査技術実証機）は、JAXAが開発する理工連携の小型深宇宙探査機である。本ミッションは、将来の低コスト・高頻度で持続的な深宇宙探査を実現するための工学技術実証と、ふたご座流星群の母天体である小惑星(3200)Phaethonのフライバイ観測および惑星間ダストの分析を科学的目的とする。探査機は秒速約36km/sの高速でPhaethonに約500kmまで接近し、望遠カメラで表層の地形地質を調査すると同時に、複数波長の分光カメラにより表層の物質分布を観測する。また、地球に飛来するダストを宇宙空間で直接捕集・分析することで、ダスト放出機構の解明を目指す。本機は電気推進（イオンエンジン）による地球周回軌道からの脱出と月スイングバイを経由したPhaethonへの航行を実証する。
開発組織: JAXA | 千葉工業大学 | NEC
運用状況: 開発中
Dragonfly
Dragonfly（ドラゴンフライ）は、NASAのNew Frontiersプログラム第4弾ミッションとして採択された土星の衛星タイタン探査ミッション。8つのローターを持つドローン型回転翼探査機で、タイタンの厚い大気を利用して動力飛行と離着陸を繰り返し、多様な地形（有機物砂丘、衝突クレーターなど）で表層物質の化学分析、気象観測、地中探査を行い、生命前駆物質の進化や居住可能性を調査する。ミッション期間は約2.7〜3年、総移動距離115〜175km、重量875kg、全長3.85m。[1][2][3][5][7][8]
開発組織: NASA | Johns Hopkins APL
打ち上げ日: 2026年予定（2027年予定の情報もあり）
運用状況: 開発中
Europa Clipper
エウロパ・クリッパーはNASA、ジェット推進研究所（JPL）、応用物理学研究所（APL）が共同開発した木星の衛星エウロパを観測するための大型探査機である[1]。本ミッションの主目的は、エウロパの表面構造・組成を調査し、氷殻の厚さを測定し、氷の下に存在するとされる全球的海洋の塩分濃度を決定することにより、生命維持に必要な水、エネルギー、化学物質が存在するか確認することである[2][3]。探査機は木星を周回する軌道に入らず、木星周回中にエウロパ上空の低高度を45～49回のフライバイで観測する設計となっている[1][3]。本体寸法は3.0m×4.7m×3.0m、打ち上げ時質量は約6tであり、NASAがこれまで開発した探査機の中で最も大きく重い[5]。
開発組織: NASA | JPL | JHUAPL
打ち上げ日: 2024年10月14日
運用状況: 運用中
Hera
Heraは欧州宇宙機関(ESA)が主導する小惑星探査機である。NASAのDART探査機が二重小惑星ディディモス・ディモルフォス系に衝突した影響を調査するAIDA(Asteroid Impact & Deflection Assessment)計画の一環を担う。2024年10月7日にSpaceXのFalcon 9ロケットで打ち上げられ、2026年末から2027年にディディモス系に到達し、半年間観測を行う。プラネタリーディフェンス技術の検証を目的とし、日本からはJAXAが熱赤外カメラTIRIを提供する。
開発組織: ESA | NASA | JAXA
打ち上げ日: 2024年10月7日
運用状況: 運用中
IM-2 (Athena)
IM-2 (Athena)はアメリカのIntuitive Machines社が開発したNova-Cクラスの月面着陸機である。NASAの商業月面輸送サービス(CLPS)の一環として、月南極付近の永久影領域での資源探査を目的とし、PRIME-1ドリル・質量分析計、YAOKI月面探査車、μNovaホッパー、Tiger Eye 1放射線センサーなどのペイロードを搭載する。IM-1に続く2回目のミッションであり、LiDARやAIを活用した自律着陸システムを改良搭載し、民間初の永久影クレーター探査を目指す。[1][2][3][4][5]
開発組織: Intuitive Machines | NASA
打ち上げ日: 2025年2月27日
運用状況: 運用終了
Lucy
ルーシーはNASAが開発した探査機であり、木星のトロヤ群小惑星を主対象とする。ミッションの目的は太陽系形成初期の岩石集団を調査し、惑星形成の化石として太陽系の謎を解明することである。12年間のミッションで1つのメインベルト小惑星と6つのトロヤ群小惑星の計7つのターゲットをフライバイで探査する。開発背景は木星のL4およびL5ラグランジュ点に位置するトロヤ群小惑星の未解明な特性を明らかにするためであり、史上初の複数トロヤ小惑星探査ミッションである。[1][2][3][6]
開発組織: NASA | Southwest Research Institute | Lockheed Martin | NASA Goddard
打ち上げ日: 2021年10月16日
運用状況: 運用中
Peregrine
Peregrine Mission One（PM1）はアストロボティック・テクノロジーが開発した米国初の民間月着陸機である。同社初の月着陸機として、2019年5月にNASAの商業月面輸送サービス（CLPS）において初めて月への輸送を請け負う着陸機の一つに選定された。本ミッションは、NASA観測機器、カーネギーメロン大学開発の月面ローバーIris、日本のアストロスケール、大塚製薬のペイロードなど複数の科学機器を月面に輸送することを目的とした。また、月の水などの資源確保の可能性を調査し、将来の月面での人類居住の可能性を切り開くことを目指していた。[1][2][3]
開発組織: Astrobotic | NASA
打ち上げ日: 2024年1月8日
運用状況: 運用終了
Psyche
Psyche（サイキ）は、太陽系形成初期段階での惑星の分化過程を理解することを目的とした NASA のディスカバリー・プログラムの探査機である[1][2]。金属を主体とする小惑星「プシケ（16 Psyche）」を調査する NASA 初のミッションであり、火星と木星の間の小惑星帯に位置する同小惑星に向かっている[2][4]。プシケは、原始惑星のコアであった可能性があり、その観測を通じて地球のような惑星の形成についての貴重な情報が得られることが期待されている[4]。探査機本体は小型バンほどの大きさで、太陽電気推進システムで駆動される[1]。
開発組織: NASA | アリゾナ州立大学 | JPL | Maxar Technologies
打ち上げ日: 2023年10月13日
運用状況: 運用中
VIPER
VIPER（Volatiles Investigating Polar Exploration Rover）は、NASAが開発した月探査ローバーである。月の南極地域で水氷などの揮発性物質を探査し、その分布と利用可能性を調査することを目的とする。アルテミス計画の一環として、将来の月面基地建設に必要な資源マッピングに寄与する。当初2023年打ち上げ予定であったが、着陸船の問題や予算超過により2024年7月に一度中止された。その後、Blue OriginのBlue Moon Mark 1着陸船を活用した2027年月面着陸計画で復活した。
開発組織: NASA | Astrobotic | Blue Origin
運用状況: 開発中
あかつき
あかつきは、金星大気の謎を解明することを目的とした日本の金星探査機です[1]。本探査機は金星大気の3次元的な動きを明らかにし、金星の気象学を確立することを主目的としており[2]、スーパーローテーションと呼ばれる惑星規模の高速風など、従来の気象学では説明不可能な金星の大気現象メカニズム解明を目指しています[6]。あかつきは世界初の惑星気象衛星であり[4]、6台の観測機器を駆使して金星の気象を詳細に観測し、その結果として金星だけでなく様々な惑星に共通する気象現象の理解を深めることが期待されています[1]。
開発組織: JAXA（宇宙航空研究機構）
打ち上げ日: 2010年5月21日
運用状況: 運用中
Angara
アンガラはロシアで開発・運用されている人工衛星打ち上げ用ロケットである。名称はロシアのアンガラ川に由来する。アメリカのEELVと同様に規格化された設計が為され、必要に応じて構成を変えることで3,800から24,500kgの貨物を低軌道に投入できる。これによりコスモス-3M、ツィクロン、ロコット、ゼニット、プロトンなどの打ち上げロケットを置き換えることを目的としている。ソ連崩壊後のロシアで設計された初の環境に優しい打ち上げロケットとして位置付けられる。[1][2][4]
開発組織: Khrunichev | Roscosmos
打ち上げ日: 2014年7月9日（アンガラ1.2PP初飛行試験）、2015年12月（アンガラA5初飛行試験）、2020年12月14日（アンガラA5の2度目の打ち上げ成功）[2][5]
運用状況: 運用中
Ariane 6
Ariane 6（アリアン6）は、欧州宇宙機関（ESA）により開発された大型ロケットであり、2023年7月まで運用されていたAriane 5の後継機として位置づけられる。液体水素・液体酸素を推進薬とする第1段と、同じく液体水素・液体酸素を推進薬とし再着火可能な上段エンジンを備える上段で構成され、離昇時には固体ロケットブースター（P120C）で推力を補う。Ariane 5の開発終了およびロシアのソユーズ・ロケット事業の喪失に伴い、欧州が宇宙への自前のアクセスを確保するために開発された。モジュール式で汎用性が高く、Ariane 62（低軌道へ約10.3t、GTO（静止トランスファー軌道）へ約4.5t）とAriane 64（低軌道へ約21.6t、GTOへ約11.5t）の2つの形態がある。再点火可能な上段により、1回の打ち上げで複数のミッションを持つ各衛星を異なる軌道に打ち上げることが可能である。
開発組織: ESA | Arianespace
打ち上げ日: 2024年7月9日
運用状況: 運用中
Falcon Heavy
Falcon HeavyはスペースXが開発した大型ロケットであり、ファルコン9ロケットの発展型として位置付けられる。3基のブースターが連結され、合計27基のエンジンを搭載しており[3][4]、低軌道への打ち上げ能力は63,800 kgに達する[3]。その積載能力からアポロ計画で使われたサターンVロケットの半分弱に匹敵する性能を有し[3]、超大型重量貨物打ち上げ機に分類されている。政府および民間の両ミッションに対応し、NASAのアルテミス計画の中継地点となる有人モジュール（HALO）と電力推進装置（PPE）の打ち上げ、NASA探査機Psycheミッション、複数の通信衛星の打ち上げなど、多様なミッションを実施している[1][2][6]。
開発組織: SpaceX
運用状況: 運用中
LauncherOne
LauncherOneはヴァージン・オービット社が開発・運用する2段式の空中発射ロケットである。[1][2]通常のロケットと異なり、ボーイング747-400を改造した空中発射母機「コズミックガール」に搭載された状態で高高度まで運ばれ、空中でエンジンを点火して人工衛星を軌道に投入する。[1]小型衛星やキューブサットの打ち上げに特化した設計となっており、太陽同期軌道に最大300kgのペイロードを投入する能力を持つ。[2]空中発射方式により、従来のロケット発射方式よりも少ない燃料で済み、打ち上げ場所や天候に制限がなく、実質的にどこでも打ち上げられるという利点がある。[4]
開発組織: Virgin Orbit
打ち上げ日: 2021年1月18日（初めての打ち上げ成功）
運用状況: 運用中
MOMO
MOMOはインターステラテクノロジズが開発した観測ロケットである。全長10.1m、直径50cmの液体ロケットで、エタノールを燃料、液体酸素を酸化剤とする。高度100kmのカーマン・ライン到達を目標とし、20-30kgのペイロードを準軌道に打ち上げる能力を持つ。世界一低価格で便利なロケットを目指し、高い内製率による一気通貫開発で従来の約10分の1の価格を実現する。科学実験、PR・ブランディング、TENGAロボの宇宙到達と回収、無線通信セキュリティ実証などのミッションを実施。日本初の民間単独宇宙空間到達を2019年に達成した。[1][2][3][4][5]
開発組織: インターステラテクノロジズ
打ち上げ日: 2019-05-04 (MOMO3号機成功、他複数回実施)
運用状況: 運用中
New Glenn
New GlennはBlue Originが開発した超大型再使用型液体燃料ロケットである。全長98m、直径7mの2段式で、低軌道（LEO）に45t以上、静止トランスファー軌道（GTO）に13tのペイロードを運搬可能である。再使用を目的とし、第1段ブースターは最低25回の再利用を想定する。サターンVロケットに匹敵する規模で、月着陸船ブルームーンや商業宇宙ステーションオービタルリーフなどのミッションを支える。2025年1月16日に初飛行成功、2回目で第1段回収に成功し、NASA火星探査機ESCAPADEを打ち上げた。以降アップグレードを進めている。[1][2][3][4]
開発組織: Blue Origin
打ち上げ日: 2025年1月16日（初回）
運用状況: 運用中
PSLV
PSLVは、インド宇宙研究機関（ISRO）が開発した中型ロケットである。その名称は「Polar Satellite Launch Vehicle（極軌道衛星打ち上げロケット）」に由来し、地球を南北に回る極軌道への地球観測衛星などの打ち上げを目的に開発された。1993年の初打ち上げ以来、約60機が成功裡に打ち上げられ、約95%の成功率を誇っている。PSLVはインドの宇宙開発を支える主力ロケットとして、通信衛星、地球観測衛星、月探査機、火星探査機など多様なミッションに使用されてきた。商業打ち上げサービスも提供されており、国際的な競争力を有している。
開発組織: インド宇宙研究機関（ISRO）
打ち上げ日: 1993年9月20日（初打ち上げ）
運用状況: 運用中
RFA ONE
RFA ONEはRocket Factory Augsburg (RFA)社が開発する中規模の3段式液体燃料ロケットである。宇宙へのアクセスを普及させ打ち上げコストを削減することを目的とし、最大1.3トンのペイロードを低地球軌道 (LEO) へ正確かつ柔軟に投入する。低コストステンレス製タンクと自家開発のHelixエンジンを用い、Redshiftと呼ばれる軌道投入vehicle (OTV) を第3段に搭載して多様な軌道 (LEOからGTOまで) に対応する。将来的に第1段回収とエンジン再利用を目指す。[1][2][3]
開発組織: Rocket Factory Augsburg
運用状況: 開発中
SSLV (Small Satellite Launch Vehicle)
SSLV（Small Satellite Launch Vehicle）はインド宇宙研究機関（ISRO）が開発した小型衛星打ち上げ用ロケットである。小型・超小型衛星（質量10〜500kg）を高度500kmの低軌道に投入することを目的とし、低コスト、高頻度打ち上げ、短いターンアラウンドタイム（72時間程度）、オンデマンド発射、複数衛星搭載の柔軟性を特徴とする。3段固体推進ロケットと液体推進の終末段（VTM）を備え、直径2m、全長34m、リフtoff重量約120トンである。開発は2017年に開始され、商業的な小型衛星打ち上げ市場に対応する。[1][2][3]
開発組織: ISRO
打ち上げ日: 2022年8月7日 (D1), 2023年2月 (D2)
運用状況: 運用中
Vega-C
Vega-Cは欧州宇宙機関(ESA)がVegaロケットの後継として開発した小型ロケットである。高度700kmの極軌道へ2.2〜2.3トンのペイロードを打ち上げる能力を有し、小型衛星や地球観測衛星の低軌道(LEO)投入を経済的に実現する。Vegaに比べ全長が約5m延長され、フェアリング容積が2倍に拡大、デュアルローンチやライドシェアミッションに対応する。全長34〜34.8m、直径3.4m、重量210トンである。2022年7月の初打ち上げ(VV21)に成功したが、同年12月のVV22で第2段異常により失敗、ノズル再設計後、2024年以降飛行再開に向けた準備が進められている。[1][2][4]
開発組織: ESA | ASI | Avio
打ち上げ日: 2022-07-13 (初号機), 2024以降再開予定
運用状況: 運用中
Bharatiya Antariksh Station
Bharatiya Antariksh Station（BAS）はインドが独自に開発している計画中の有人宇宙ステーションである[1]。低地球軌道の高度400～450kmに位置し、インドの宇宙飛行士が3～6ヶ月間の長期滞在を可能にする[1]。国際宇宙ステーション（ISS）に類似した設計で、5つのモジュールで構成される[1]。最初のモジュール打ち上げは2028年を予定しており、完全な運用開始は2035年を目標としている[1]。BASは微小重力環境での科学研究、技術実証、および人工宇宙飛行技術の開発プラットフォームとして機能する[3]。この計画はインドが独立した有人宇宙ステーション運用国となることを目指すものである。
開発組織: ISRO
打ち上げ日: 2028年（最初のモジュール）
運用状況: 開発中
Starlab
Starlabは、国際宇宙ステーション（ISS）の退役後を見据えて開発される次世代の商業宇宙ステーションである。Voyager Space、NanoRacks、Lockheed Martinが中心となり、Airbus、Northrop Grummanなどが参画して開発が進められている。微小重力環境を活用した科学実験や技術調査、商業活動の拠点となることを目的としており、AI対応の運用システムを特徴とする。ISS退役に伴い、低軌道における人類の継続的な存在と、微小重力科学・研究のシームレスな移行を実現する。NASAの商業宇宙ステーション計画（Commercial LEO Destinations）に選定されており、NASA、ESA、日本、カナダなどの国際的なパートナーから支援を受けている。
開発組織: Voyager Space | Nanoracks | Lockheed Martin | Airbus Defence and Space | Northrop Grumman | NASA | ESA | JAXA | CSA | 三菱商事
運用状況: 開発中
Tiangong (天宮)
天宮（てんきゅう、Tiangong）は、中華人民共和国が運用する宇宙ステーションである。天宮1号（2011年打ち上げ）および天宮2号（2016年打ち上げ）は試験機であったのに対し、現在運用中の天宮は2021年より建設が開始された完成型の宇宙ステーションであり、旧ソ連のミールに匹敵するサイズとなっている[5]。コアモジュール「天和」と2つの実験モジュール「問天」「夢天」で構成され、3名の宇宙飛行士による長期滞在が可能であり、クルー交代時には最大6名の収容ができる[2]。同時に複数の宇宙船や貨物船がドッキングでき、指定のドッキングハッチを持つ他国の宇宙船もドッキング可能な設計となっており[2]、低軌道を周回する地球観測および宇宙科学実験のプラットフォームとして機能する。運用期間は約15年間と見込まれている[2]。
開発組織: CNSA
打ち上げ日: 2021年4月（建設開始）
運用状況: 運用中
Cargo Dragon
Cargo Dragonは、SpaceX社が開発した無人の商業補給機である。国際宇宙ステーション（ISS）への与圧貨物および船外貨物の輸送と、ISSからの不用品回収を目的とする。NASAの商業軌道輸送サービス（COTS）プロジェクトおよび商業補給サービス（CRS）契約の下で開発された。Falcon 9ロケットにより打ち上げられ、パラシュートによる洋上着水で回収される。再利用が可能であり、複数のミッションで運用される。[1][2][3][5][6]
開発組織: SpaceX | NASA
打ち上げ日: 複数（例: 2025年4月21日 CRS-32, 2025年8月24日 CRS-33）
運用状況: 運用中
Crew Dragon
Crew Dragonは、SpaceX社によって開発された民間企業初の有人宇宙船である。NASAの商業乗員輸送開発（CCDev）プログラムに基づき、国際宇宙ステーション（ISS）への宇宙飛行士輸送を目的とする。2020年5月30日のDemo-2ミッションで民間企業初の有人宇宙飛行を実現し、2011年のスペースシャトル最終ミッション以来、米国からの有人宇宙飛行を再開させた。最大7名が搭乗可能で、帰還時には海面への着水を特徴とする。[1][5]
開発組織: SpaceX | NASA
打ち上げ日: 2020年5月30日（Demo-2）、その後複数の運用ミッションが実施[1][2][3][4]
運用状況: 運用中
Dream Chaser
Dream ChaserはSierra Space社が開発する再利用可能な有翼宇宙船である。国際宇宙ステーション(ISS)への無人貨物補給ミッションを主目的とし、最大12,000ポンドの貨物輸送と1.5tの帰還貨物能力を有する。元々は有人運用も想定されたが、現在は無人補給船として運用され、滑走路着陸が可能な設計である。NASAの商業補給サービス2(CRS-2)契約に基づき最低7回のミッションが予定されており、開発背景にはNASAのHL-20設計の継承と商業宇宙ステーションOrbital Reefの中核コンポーネントとしての位置づけがある。日本では着陸候補地や活用構想が検討されている。[1][2][4][9]
開発組織: Sierra Space | NASA
打ち上げ日: 2024年後半予定（初飛行）
運用状況: 開発中
Mission Extension Vehicle
Mission Extension Vehicle（MEV）は、軌道上衛星サービスにより他の宇宙機の機能寿命を延長する宇宙船である。燃料が尽きた静止衛星にドッキングし、自身の推進システムと姿勢制御機能を提供して運用寿命を5年以上延ばすことを目的とする。2011年にViviSat（US SpaceとAlliant Techsystemsのジョイントベンチャー）が提案し、Northrop Grumman（旧Orbital ATK）が開発した商業衛星サービス宇宙機である。[1][2][3]
開発組織: Northrop Grumman
打ち上げ日: 2019年10月9日（MEV-1）
運用状況: 運用中
Soyuz MS
ソユーズMS（Soyuz MS）は、ソビエト連邦およびロシア連邦が開発・運用する最新型の有人宇宙船である。国際宇宙ステーション（ISS）への宇宙飛行士の往復輸送を主目的として設計されており、1～3人乗りの能力を有する。ソユーズMSシリーズは従来のソユーズに比べて搭載コンピューターの計算能力が向上し、打ち上げからISSへのドッキングまでの時間を大幅に短縮することを実現している[6]。
開発組織: Roscosmos
打ち上げ日: 複数のミッションが存在。例：ソユーズMS-27（73S）は2025年4月8日、ソユーズMS-28（74S）は2025年11月27日に打ち上げられた[2][3]。
運用状況: 運用中
Space Tug
Space Tugは自律型宇宙機であり、主なミッションは軌道上でのメンテナンス、点検、ロジスティクス、宇宙デブリのクリーンアップである。衛星の寿命延長を目的とし、先進ロボティクス、ランデブー技術、電気推進を活用して衛星へのドッキング、燃料節約または補給、軌道操作を実現する。日本ではISAS/JAXAの文脈で深宇宙OTV（軌道間輸送機）の一例として言及され、Exolaunch社のEco Space Tugがラストワンマイル輸送を担う。[1][2][6]
開発組織: Airbus Defence and Space | Astroscale | Exolaunch | JAXA
運用状況: 開発中
SpaceShipTwo
SpaceShipTwoはヴァージン・ギャラクティック社が開発したサブオービタル宇宙船である。民間宇宙旅行サービスを提供することを目的とし、母機WhiteKnightTwoから分離後ハイブリッドロケットで高度約110kmまで到達し弾道飛行を行う。Tier 1bプログラムの一環としてScaled CompositesとThe Spaceship Companyにより開発された。乗員8名（6名乗客・2名パイロット）を収容し、チケット価格は45万ドルである。最高高度は89.9kmに達するがカーマンライン未到達である。[2][1]
開発組織: Virgin Galactic | Scaled Composites | The Spaceship Company
運用状況: 運用終了